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    装载机油缸作用力探讨
    发布时间:2015-11-1 17:29:39    浏览:181次

    装载机油缸的作用力有主动力和被动力之分,主动力就是保证装载机正常作业情况下,油缸推动工作机构运动的作用力,其最大值决定于工作装置参数及掘起力;被动力就是当油缸闭锁情况下,装载机铲掘时作用于油缸上的力,它的最大值取决于液压系统的限压阀的压力及活塞的作用面积。
    当装载机转斗油缸闭锁,靠提升动臂进行掘起或举升时,动臂油缸产生主动力,其大小应能克服最大掘起力时所产生的总力矩;此时的转斗油缸大端产生支承力,其油压应小于液压系统中限压阀的压力(比系统压力大20~30%)。
    装载机动臂油缸闭锁进行转斗时,转斗油缸主动;当铲斗下翻进行强制入土时,转斗油缸小腔产生主动力,动臂油缸小腔为支承力。