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    装载机的发展演变
    发布时间:2014-10-20 17:35:12    浏览:294次

    装载机开始制造是在20世纪60年代。最早期的装载机,是在马拉掏农用拖拉机前部装上铲斗而成。自己带有动力的装载机,是在1920年初出现的,其铲斗安装在两根垂直立柱上,铲斗的举升和下落是用钢绳来操作的。 
    1929年第一台轮式装载机,(斗容0.753立方米、载重量680公斤)。这是较早的装载机。采用门架式结构在这之前是用钢绳提斗式的装卸机具,这一时期的装载机结构特点是,发动机前置,前轮小,后轮大,单桥驱动,前轮转向,门架式工作装置,用钢绳提臂翻斗,拖拉机底盘,牵引力小,铲斗切入力小,作业速度底。

    从1930年开始,装载机结构得到了较大的改进。但是直到1939年,才出现了比较先进的轮胎式装载机,如由美国“霍克”公司制造的斗容0.255m3的pay型装载机,系后轮驱动,前轮转向。由于其工作机构尺寸不大,平衡性和转向性能不够令人满意,霍克”公司主要把它作为捣堆机器使用,但也可用于装载松散或轻型物料。

    在40年代,装载机得到更大的发展。1941年,司机室从机器后部移到前部,从而增加了司机的视野;发动机则移到机器后部,以增加装载机的稳定性和工作时的安全可靠性,并且用柴油发动机代替了汽油发动机。

    五十年代——结构性能完善期1951年美国开始采用液力机械传动,同时车架结构采用三点支承,提高了车辆的越野性和牵引性,这时期开始形成了系列化专业化生产。50年代中传动系统的发展是关键性的10年,形成了柴油机——液力变矩器——动力换档变速箱——双桥驱动,这是第二次重大突破。
    第二次世界大战末期,用装于两侧的动臂,代替了老式的两根垂直立柱。1947年开始用液压代替控制铲斗。1950年装载机发展成四轮驱动。这样,装载机的全部重量都用来产生牵引力,装载机插入力大大增加了。1960年美国牛产出第一台带有液力变矩器的轮胎式装载机。液力变矩器对装载机的发展有着决定性的作用,它使装载机能够很平稳地插入料堆并且加快工作速度,大大地提高了工作效率。从而使装载机的应用越来越广泛,产品数量也不断增加。1960年又生产了第一台铰接式装载机,这使装载机转向性能大大改善,并增加了它的机动性和纵向稳定性。

    七十年代至八十年代,这个时期装载机的结构朝向安全,操纵省力,维修方便,减少污染,舒适等方面发展。具体结构有:钳盘式制动器取代了蹄式制动器。(沾水复原性好,散热性好,不需调整制动间隙,磨损后制动片易换,寿命长;双管路制动系统;防滚翻、防落物驾驶室;降噪,防尘,装配空调;操纵省力——采用先导控制;工作装置销轴采用二硫化钼润滑,由10小时加润滑脂一次变为100小时一次。

    二十世纪末,主要在环保、安全、简化操作等方面发展,而不是追求单机效率,进入电子化时期。降低噪音指标提高;国际上大部分国家八十年代时就要求司机耳边噪音在85分贝以下;到二十世纪末,要求司机耳边噪音在76分贝以下。保养简化:衬套密封润滑和自动润滑,使润滑周期提高到2000小时以上,减少维修时间;采用集中润滑系统,使维护更为方便,延长机器零部件的寿命;研制新型:轮胎占整机成本的10%—15%以上,轮胎寿命一般为500—2000小时,因而提高轮胎寿命经济效益显著。国外轮式装载机上广泛采用无内胎轮胎。节能方面:充分利用发动机功率,降低油耗,采用微处理机控制自动换档;采用变量系统与双泵合流系统,高效节能。

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